Napoli – Avellino – Montella: Il Treno della neve e delle sorgenti

Oggi, grazie a Irpinia Express riparte il treno dell’Avellino-Rocchetta Sant’Antonio, appuntamento il 20 settembre, la linea che volle il grande statista Francesco De Sanctis, oltre alla scuola Agraria che, grazie a lui, oggi porta ad essere la nostra provincia unica con tre DOCG in Campania, al quale, per fortuna, dopo due secoli, bissò un altro grande statista: Fiorentino Sullo, che volle con forza che l’autostrada passasse per Avellino ed entrambi hanno lasciato un valore per le future generazioni e il bene comune.

Dicevamo riparte il treno che dalla stazione di Avellino, oramai dimenticata, perché slegata da ogni collegamento prima attivo con altri capoluoghi di provincia, unisce la sua provincia sul ferro ma proprio perché slegata, pensate un po’, le carrozze arrivano da Foggia con il vecchio sistema non elettrificato. Pertanto, come molti chiedono da Napoli, desiderosi del viaggio, sarebbe oneroso questo percorso. In attesa si completi la linea elettrificata da Mercato S. Severino ad Avellino, almeno due anni, e per Benevento ancora più, il che già sarebbe una cosa.

La speranza è che il meraviglioso percorso irpino possa quanto prima vedere cantierizzato un progetto, già esistente sulla carta, ne parlano più da Napoli che da noi, addirittura il sindaco Manfredi con enfasi, per unire il capoluogo della regione ad Avellino.

Tale progetto è il collegamento della linea metropolitana “Linea 10” fino ad Afragola, che si unisce alla Circumvesuviana per Baiano e arriva ad Avellino alla ipotetica stazione, a farsi a Torrette di Mercogliano che io amo chiamare Stazione Torrette – Partenio – Montevergine (Linea10+1), per darle una caratterizzazione forte del luogo che più ci rappresenta come irpini per il Santuario della Madonna.

Da qui, poi, si potrebbe far rendere, almeno nei week end estivi e invernali, stanziale la tratta fino a Montella per poi raggiungere, tramite un hub, in pullman, Bagnoli Irpino e il Laceno (si potrebbero studiare biglietti integrati come si fa per tanti altri percorsi) e le nuove seggiovie, il Laceno e le sue vette: Monte Cervialto (la più alta a 1.809 metri) e il Monte Raiamagra (1.667 metri), insieme ad altre cime panoramiche come Montagna Grande, Cervarolo e il Monte Magnone-Piscacca, che è l’unica stazione sciistica della Campania e luogo naturalistico per eccellenza con i suoi santuari, le cascate del Calore e la più bella sorgente della Campania: quella Pollina di Cassano Irpino, a un tiro di scoppio; e un collegamento del genere muoverebbe turismo mai immaginato.

Inoltre si potrebbero studiare dei percorsi che portano a visitare con la ferrovia il nascente museo ferroviario e il murales della pace della Chiesa di San Francesco.

Naturalmente il tutto dovrebbe avere un impianto di comunicazione forte con spot continui che vanno in loop nella metropolitana di Napoli. Pensate alla genialità di anni fa degli spot dei Jakal nei video alle fermate Metrò. Da lì oggi sono un gruppo di comunicazione tra i più strutturati e ricercato In Italia.

Con il nuovo progetto di riqualificazione della ferrovia di “Avellino senza il treno”, il primo mattone doveva essere posto a settembre. Vedremo.

Ci auguriamo almeno di essere pronti e poter donare i servizi essenziali e vedere un unicum, ad esempio, tra progettazione e prospettiva verso la piazza e la chiesa di San Francesco, che devono essere un tutt’uno e avere un sistema di bike sharing e raccolta rifiuti intelligente con le nuove tecnologie: esempio Banca del riciclo con i macchinari a cui conferire plastica e metalli e ricevere soldi o scontrini sconto.

C’è questa visione? Potremo collegarci con la lungimiranza desanctisiana? De Santis scrisse: “Venga la ferrovia, e in piccol numero d’anni si farà il lavoro di secoli”.

Queste parole ci fanno capire quanto la storia non sia solo passato ma visione, coraggio e futuro, che noi abbiamo fermato in dodici anni di nulla e non possiamo perdere questo treno che mi sa sarà l’ultimo.